Кровь на российских дорогах. Гражданская война

Я работаю водителем скорой помощи уже достаточно долго. Семь с половиной лет. Специфика работы такова, что большую часть пробега я осуществляю в режиме городского движения, а значит постоянно нахожусь в самой гуще противоречий и проблем современного транспортного процесса. Кроме того, само назначение нашей службы предполагает возможность увидеть ближе, и вникнуть глубже в последствия того, что сегодня называют дорожным коллапсом. Волей-неволей наблюдаешь, размышляешь, делаешь определённые выводы.

Во времена, когда плотность транспортного потока составляла примерно одну повозку в минуту, в самом центре губернского города, когда скорость в 40 км/ч считалась бешеной, а мощность транспорта измерялась двумя-тремя лошадками, когда правила дорожного движения состояли из десятка пунктов, сложился определённый стереотип восприятия роли водителя транспортного средства. Любой желающий человек, если он взрослый, относительно трезв и психически более-менее нормален, мог взять в руки вожжи и выехать на дорогу. Тогда это было правильно и оправданно. Управление транспортом не считалось таким-уж сложным занятием, да и не являлось таковым. Профессия возницы не воспринималась, как высококвалифицированная, да и вообще не считалась профессией. Люди, совершенно разных видов деятельности, могли заниматься этим между делом, или в процессе своего основного труда. ДТП происходили и тогда, но настолько редко, что молва о любом из них ходила потом по округе годами! Да и тяжёлых последствий таких происшествий было куда меньше.

Современные реалии совершенно другие. Технический прогресс, стремительная урбанизация и рост численности населения, привели к тому, что плотность транспортного потока в городах сегодня, позволяет двигаться только с постоянным соблюдением интервалов и дистанций, исчисляемыми сантиметрами. Пробки стали неотъемлимой частью жизни любого современного города. Скорость движения в 60 км/ч, разрешённая в населённых пунктах России, многими воспринимается, как несерьёзная ползня. И не удивительно! Под капотом любой малолитражки упакована мощность в полсотни лошадей-минимум, а многие автомобили для перевозки себя-любимого, зачем-то нашпиговываются мощностью, превышающей мощность грузовика, или трактора! Движение по дороге, из скучного, иногда даже сонного занятия (тогда, "управляя" транспортом на загородной дороге, можно было запросто выспаться, доверив движение своему хвостатому "автопилоту" и "двигателю" в одной морде), превратилось в экстремальное испытание нервов, реакции, навыков. Свод Правил Дорожного Движения стремильно приближается по своим объёмам к Уголовному Кодексу! А стереотип древности о несерьёзности профессии водителя, о низкой квалификации этого занятия остался. Да, сейчас уже нельзя просто так сесть за руль автомобиля. Нужно пройти курс обучения и получить разрешающий документ. Но что такое двухмесячные курсы в автошколе? Тем-более, что ни для кого не секрет! Их, равно как и экзаменов, можно запросто избежать, за не очень большую денежную сумму. Участвовать в дорожном движении в качестве водителей, как и прежде позволено представителям абсолютно любых специальностей. На каменьщика, или штукатура людей учат годами, и никто, никогда не доверит им в руки мастерок, пока они не пройдут изнурительный курс подготовки. Хотя эти виды деятельности, почти безопасны для работающего и окружающих. Они не требуют молниеносной ракции, повышенной бдительности и концентрации. Речь даже не о сплошной коррумпированности нашего общества, не об избирательности нашего законодательства, хотя это тоже очень важно! Опричнина ещё никогда не была благом! Сейчас разговор об официальных нормах и понятиях, от которых оттанцовывает вся наша текущая действительность.

Любой опытный водитель знает-что такое моторная реакция организма. У любого из них были в практике случаи, когда внезапно создаётся экстремальная ситуация на дороге, мозг ещё не успел оценить эту ситуацию, принять какие-то решения, а руки и ноги уже сами сделали всё как надо, выведя управляемую машину из "штопора". Такой эффект достигается только у людей, которые ежедневно, часами, на протяжении многих лет занимаются управлением транспорта. Этот вид деятельности у них основной. А в современных дорожных условиях такое качество просто жизненно необходимо! Внезапные дорожные "непонятки", требующие решения в секунду проблемы, лично в моей практике возникают на каждой смене! Каким образом это качество может выработаться у школьного учителя, или банковского клерка, которые управляют автомобилем в течении получаса утром, когда едут на работу, и вечером, когда возвращаются с неё? Как можно такой огромный объём информации по правилам движения удерживать в голове параллельно с объёмом знаний по основной профессии? Тем более, если пользуешься этими знаниями от случая к случаю? Кроме того, есть ещё один нюанс. Любой психолог скажет, что основной род деятельности накладывает определённый отпечаток на характер человека. Формирует этот характер. Страшно себе представить бизнесмена за рулём автомобиля! В своей повседневной деятельности он привык опережать, "подрезать", "кидать"... На дороге он поведёт себя как-то по другому?! Или хирург, который в своей основной работе должен семь раз отмерить, прежде чем отрежет. Дорога не даст ему такой возможности. Другая специфика!

Моё личное мнение таково, что за рулём автомобиля, как и за токарным станком на заводе, как и за операционным столом со скальпелем в руках, дожен находиться только профессионал! Причём уровень подготовки водителей необходимо поднять до средне-технического. Людей, желающих управлять автотранспортом, нужно готовить в техникуме, годами натаскивать, оттачивать до ювелирной точности их стиль вождения, проводить серьёзную психологическую коррекцию. Убрать все категории из удостоверения водителя! Убрать само понятие-"водитель-любитель" из нашего сознания! Всё! Пришли те времена, созданы такие условия, когда этим видом деятельности, как и любым другим, должны заниматься только специалисты! Частный транспорт? Пожалуйста! Только, почему-то люди, даже не очень высокого достатка, не считают нужным самостоятельно заниматься такими вещами, как уборка в доме, готовка еды, и даже воспитание собственных детей! Нанимают для этого прислугу, либо пользуются пунктами массового обслуживания. А вот за руль садятся лично! Любой, желающий иметь собственный автомобиль, должен, либо являться профессиональным водителем, чтоб управлять своей техникой, либо нанимать для этой работы профессионала.

Потуги властных структур в наведении порядка на дорогах через ужесточение законов и увеличение штрафов, напоминают латание свежими заплатками старого, уже многократно залатанного, насквозь гнилого барахла! Неэффективную в целом систему невозможно откорректировать! Её надо менять! И не стоит при этом обращать внимание на порядком опостылевший зарубежный опыт. Там тоже далеко не идеальная ситуация в этой сфере! К тому-же исходные условия очень часто и очень сильно отличаются от наших. Взять одни только расстояния!

Я не претендую на абсолютную правоту своих суждений. Наверняка мои размышления и выводы нуждаются в коррекции, дополнениях. Единственный момент, который я считаю бесспорным-это невозможность решение такой глобальной проблемы теми методами, которые сейчас пытается применить власть. Вагон угля пинцетом не разгрузишь!