Японская матрешка. Обзор Mazda 3: все плюсы и минусы модели

Ласковая кличка «матрешка», которую дали Mazda 3 наши автолюбители, ей совсем не идет. Она подтянутая, спортивная и элегантная – ни грамма лишнего! На фоне большинства тучноватых и неповоротливых «одноклассников» Mazda выглядит, как завсегдатай фитнес-клуба.

Характер у нее – мама не горюй. Подвеска жесткая, словно создавалась для спорткара. «Острый» руль не дает права на ошибку на вираже. Зазевался и – привет, кювет! Особенно если у вас зажигательный хэтчбек MPS, который сделан для тех, кому мало драйва обычной «трешки».

Одно из главных преимуществ Mazda 3 – механизм ГРМ с цепью в бензиновых модификациях MZR. Цепь служит куда дольше, чем ремень. Да и вообще двигатели серии MZR – безотказные трудяги. Их фобии - разве что некачественное топливо и масло, плюс несоблюдение регламента техобслуживания. Но тут уж все зависит от хозяина.

Кстати, на автомобильных форумах владельцы сетовали, что у ряда Mazda 3, пригнанных из США, конструкцией не предусмотрен топливный фильтр! Это еще одна причина выбирать только проверенные заправки.

Спортивные задатки, к счастью, не сильно повлияли на практичность модели. Багажник у нее вместительный, а если у вас хэтчбек, то и проем для больших вещей не покажется узким. Пассажирам сзади, конечно, не так вольготно, как в Audi A8 Long, но всем ведь не угодишь, правда?

Подвеска «матрешки» - не образец простоты, но довольно надежна. Впереди ломаться ничего не будет долго (там «МакФерсон»). Слабым звеном считаются разве что амортизаторы. Да и то, если их целенаправленно «убивать» на плохих дорогах.

Сзади разработчики Mazda 3 поставили нелюбимую многими водителями «многорычажку». За исключением нижних рычагов, проблемных мест там тоже нет. Но все когда-нибудь ломается, а ремонт подвески «матрешки» может больно ударить по карману. Отсюда совет: при покупке Mazda 3 заднюю подвеску осмотрите с особым пристрастием.

Перед покупкой проявите внимательность и к трансмиссии. В моделях с МКПП слабоваты синхронизаторы высших передач. Если при переключении рычаг «ходит» туговато, скорее всего с ними есть проблемы. А проблемы авто – это ваши деньги. Тут все понятно.

Еще одно слабое место - рабочий цилиндр сцепления. Но он же является и индикатором, как с машиной обращался прежний хозяин. Если цилиндр подтекает, скорее всего, до вас на ней рассекал «шумахер». От такого счастья лучше отказаться, не то будете работать только на запчасти.

Традиционная проблема «матрешки» - коррозия. Если машина побывала в аварии, то как ни борись, а «рыжая чума» пробьет себе дорогу. Слабыми местами, подверженными коррозии, в Mazda 3 являются арки, пороги, а еще – крышка багажника. Замечено также, что модели, пригнанные из США, ржавеют быстрее «трешек» европейской и японской сборки.

Достоинства: «зажигательный» характер, надежные и мощные двигатели, отличное качество сборки.
Недостатки: проблемы с коррозией, недешевое обслуживание, не самая лучшая шумоизоляция салона.